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价格战致国内成品油价格下降

本次国内成品油降价从4月开始，5月呈现蔓延趋势，其中山东、河南、浙江、广东等地降幅明显，降价幅度大，范围广。据广东塑料交易所走访了解，目前广东地区某大型加油站92号汽油5.4元/升、97号6.7元/升，柴油5.7元/升。其中降幅最大的是92汽油，下降0.8元/升。

造成本次降价的主要原因是市场供大于求。自国家逐步放开原油进口限制以来，已经有18家地方炼油企业获得原油进口权，其中大部分是山东的炼油厂。他们大量进口加工原料，汽柴油产量大幅增加。然而今年5月，商务部以加急件形式下发《关于下达2017年第二批加工贸易成品油出口配额的通知》，出口配额大幅缩减，包括东明石化、弘润石化、亚通石化等民营炼油企业未获得配额，丧失成品油出口权。两桶油的出口配额也大幅降低。大量成品油只能国内消化。在供过于求和零售利润丰厚的背景下，降价促销成为首选方法。据闻，山东部分地区出现直降2元/升的大优惠。

烧碱运费不降反升

虽然油价往下走，但国内烧碱运输费下降幅度较小，局部地区如新疆、内蒙对外运输物流费用不降反升。据了解，内蒙至山东地区运费普遍上涨20-30元不等至300元/吨；内蒙至广东地区上涨70-80元至550-600元/吨。其他地区物流费用略有降低，但降幅较小。

据笔者了解，造成烧碱运输成本上涨的原因有以下两方面：

1.烧碱运输车辆减少

烧碱，是腐蚀性危化品，其运输需要专用车，运输要求严格。目前市场达标车辆数目有限。据调研，我国危险品运输公司9000多家，不合规的槽罐车大概占到危化品运输市场份额的40%左右，专家介绍履行企业安全主体责任的公司很可能不超过50%。

为保证运输安全，今年2月河北开展为期3年的危化品道路运输交通安全专项整治。随后辽宁渤海、山东历城、菏泽、湖北鄂州市、山西静乐、四川雅安等多地相继加入整治行列，对非法灌装危化品、非法运输以及不具备从业资格的人员非法驾驶危化品运输车等违规运输行为进行处置。危化品运输专项整治活动直接打击了违法运输，同时一定程度上降低了危化品运载能力，可供运输车辆数目大为减少。

2.运力被挪作它用

受季节性因素影响，部分烧碱运输车辆被挪作水果蔬菜及煤炭运输。

据据、悉，目前北方小麦收割基本结束。为了保证农民受益，部分运输车辆被强制性运输小麦，乌海-呼和浩特-天津线被征用。为储备冬煤，内蒙至陕西地区运输受限。夏日已至，南方地区多种水果蔬菜相继上市，为了保障果蔬运输，多家物流企业车辆改运水果蔬菜，造成车辆紧张。此外，新疆天业原用于运输烧碱、PVC等产品的火车路线，目前已经被用于运输水果，预计9月才能恢复正常配送。

在两种因素共同作用下，近期国内烧碱运输车源紧张，部分地区物流运输费用趁势而起。

目前，山东地区由于环保要求实施片碱加工装置改造，目前仍未恢复正常开工。国内片碱主要依赖西北地区调货，运输费用增加直接提高了下游企业拿货成本，或进一步加剧终端企业观望心态。